总的来说，投建一家充电站需要六步流程：准备工作→ 备案 → 土地审核 → 规划审核 → 电力申请 → 验收确认。在确定投建前，要考察待选的场地，例如空地、停车场等，与场地所有方签订充电站建设合作协议。根据场地和车流量等实际情况，确定建设规模和充电桩数量。

同时，也要制定项目预算。前期准备工作做好以后，就可以到省、市监管平台进行备案，然后到地方发改委提交资料。通过各部门的审批以后，就可获得备案证。拿到备案证后，就可以到国土资源局进行土地合法性审核，明确土地性质和产权归属。明确目标土地的合法性后，再到规划局做土地使用审核，确认政府在未来几年对该场地没有其他的规划。

一切准备就绪后，投资者就可以带上上述几个流程拿到的资料到电力局进行申请。电力局会对以上材料进行审批，审批完成后，即可出具相关文件，之后就可以施工。充电站施工完成后，电力公司会进行验收，包括标识、招牌、消防器材等等。验收后通电，然后再由第三方检测机构对充电桩进行检测，并且对应出具测试报告，完成以后就可以上线运营了。

充电站包括供电系统、充电设备、监控系统及相应的配套设施。充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。

充电桩的主体结构包括桩体、充电模块、显示屏、连接线缆、账务管理模块、安全保护装置等部分，这些部分的结构设计和制质量直接影响充电桩的使用寿命和安全性。

桩体：充电桩的桩体结构通常由钢材、铝合金等材料制成，具有较强的耐用性和稳定性。

充电模块：充电模块是充电桩的核心部分，包括充电机、控制器、电源等组件。充电机是充电桩的主部件，负责将电能转化为电动汽车所需的电能。控制器则负责控制充电机的工作状态和充电过程中的各种参数，确保充电过程的安全和稳定。电源则为充电模块提供电能。

显示屏：充电桩的显示屏通常用于显示充电桩的状态、充电进度、充电费用等信息。显示屏的种类和尺寸不同，有些充电桩还配备了触摸屏，方便用户使用，实现人机交互，满足不同类型用户个性化的需求。

账务管理模块：账务管理模块根据当前实时电价和已消耗电量等数据计算本次消费金额并收取费用、打印账单。完成账务管理任务需要控制器和嵌入式打印机共同配合。充电桩采取梯形电价政策，控制器计算本次的消费金额并完成收费，打印机与控制器进行通信，控制器将消费信息发送至打印机，打印本次充电的账单详情。

连接线缆：充电桩和电动汽车之间的桥梁，负责传输电能和数据。连接线缆的质量和长度直接影响充电效率和安全性。一些高端充电桩还配备了自动卷线器，方便用户使用。

选址作为整个流程的源头，做好充电站的选址可以说是至关重要，一般来说，选址应注意以下几点：

（1）考虑新能源车流量较大的地理位置：在选择充电站地址时，一定要观察地点附近的新能源车流量情况，以及是否有相对的稳定的充电群体。

（2）考虑停车的方便性：停车方便对于充电站来说至关重要，不然会引起充电难、排队长等一系列的问题。停车位要可控可管且避免油车占位，电价也得有优势。

（3）调研附近的配套设施：如果站场中没有配套设施的计划，就可以观察附近是否有休息区、厕所、餐厅等等，保证新能源车主在充电时可以满足用餐休闲娱乐等需求。

（4）慎选居民小区：能选择地面就不要选地下，小区门口慎重选择。在小区门口建充电站很容易引起小区物业、业主等的反对，还容易产生各种安全隐患。最好选择距离居民区要大于100米远的场地，避免有噪音、辐射、投诉的麻烦。

（5）选择产权清晰的土地：用地性质要为工业、商业或者是建设用地，农林牧渔性质的千万不要选择，并且签订的租期可以比较长。

（6）尽量选择高低压投入和建设成本比较低的场地：变压器的价格会让你的投资成本翻倍，同时也建议选择有电价优势的场地。

（7）考虑有良好排水系统的地址：因为充电桩是通电设备，如果排水不当，很可能发生漏电现象，这样所造成的危害及其严重。充电桩所安装的地方排水应当保持通畅，可以选择地势较高的场地，不会积水。

（8）考虑各地的政策：了解不同地区的补贴政策，选择新出台充电基础设施相关红利政策的地区，也是选址的考虑因素之一。

在施工方面，需要注意以下事项：

首先，必须选择一些开阔空间来安装，以避免违反一些消防规定。

第二，确保电源电压和电池电压一致，否则会降低充电效率。

第三，必须确保的是废水排放系统，以避免水淹到充电桩，因为如果不注意，下雨时水淹到充电桩就会很麻烦。

其次，需要进行一些电气保护，包括过载保护、短路保护和漏电保护等。

其五，针对户外充电桩需要防止恶劣天气（如风暴、雷雨雷电等）和电池过热。最后，充电桩的地基必须稳定，可以使用混凝土或钢板等材料作为支撑。

运营初期，需要制定一些诱人且能捆绑客户的奖励引流活动。例如，当你充值或者分享时，会获得一些充电券，充电券并非一次性使用，可能你只用了1或2元，但这种奖励可以让客户留下来。此外，你可以设置价值优惠，吸引客户回来充电。另外，也可以通过绑定第三方平台来引流，平台也会引申许多其他互联互通的平台。

充电站运营的三驾马车——宣传、服务和配套。在宣传方面，开业肯定是要做低价活动的，但是也不能只依靠平台的活动价来引流，我们自身也要动起来，在开站前做一些宣传工作，例如给站点附近车主发小礼品，加微信，组建微信群，开业前一个周的时候，在微信群策划福利活动，例如发红包来活跃气氛，让开业信息在司机群体中传播开来。

一般电动汽车车主寻找充电桩主要有三大渠道：

（1）通过所购新能源车品牌的APP、小程序、官网查询，或通过车载触摸屏查询；

（2）通过高德地图、百度地图等地图软件搜索“充电站”关键词，或点击出行页面“充电站”功能按钮查询；

（3）通过专业第三方找桩APP，例如e充电、快电、新电途等。

根据汽车之家研究院的调研结果显示，充电车主的不满意点主要包括以下五点：

（1）充电费用合理性：用户对充电费用最为不满，年龄越大对价格越在意，居住城市线级越低对价格越在意，购车价位越低对价格越在意。收费标准不统一、品牌充电桩充电费用高是用户核心困扰。

（2）公共充电设施使用及管理情况：用户具体不满点主要集中在充电位被占用和充电桩损坏/故障等问题；高低线城市问题点存在差异，高线城市电桩维护、电桩信息标识问题较多，低线城市更多为占位和充电桩不达标等问题。

（3） 充电时长：年龄越大对于时间要求越高，更加追求充电效率，同时20万以下低价位购车人群中有部分网约车司机，他们对于时间效率的要求也高于普通用户，对于排队容忍度低。

（4）充电网点分布及数量：高速充电桩少、城区充电桩分布不均是用户核心痛点。高速场景受节假日影响显著，非节假日“桩闲车少”，节假日“桩忙车多”，近80%用户可接受充电半径在3公里以内。